Rodalies podría recuperar cierta normalidad a partir de este domingo después de una semana marcada por los retrasos y cancelaciones generalizadas. Renfe y los sindicatos han alcanzado este viernes un acuerdo para restablecer los horarios, turnos y estaciones de inicio del servicio de los maquinistas que habían quedado sin efecto tras la ruptura de los pactos laborales a principios de noviembre. El acuerdo se ha alcanzado después de reunión entre el Comité de Empresa de Renfe en Cataluña y la compañía. El pacto pretende poner fin a las incidencias que se repiten desde el pasado fin de semana cuando se rompieron los acuerdos sobre la organización de horarios y se obligó a los conductores a comenzar su jornada en Sants en lugar de en la cabecera de estación donde debía comenzar a conducir. Este cambio ha obligado, durante esta semana a los conductores a desplazarse hasta Sants para fichar y, posteriormente, regresar a las cabeceras de las líneas. El malestar entre los trabajadores ha provocado retrasos -algunos intencionados- provocados por los maquinistas. A partir del domingo, los maquinistas volverán al horario de hace dos semanas.
La empresa y los sindicatos pactan nuevos horarios, turnos y estaciones de inicio del servicio tras una semana de retrasos y cancelaciones generalizadas e
Rodalies podría recuperar cierta normalidad a partir de este domingo después de una semana marcada por los retrasos y cancelaciones generalizadas. Renfe y los sindicatos han alcanzado este viernes un acuerdo para restablecer los horarios, turnos y estaciones de inicio del servicio de los maquinistas que habían quedado sin efecto tras la ruptura de los pactos laborales a principios de noviembre. El acuerdo se ha alcanzado después de reunión entre el Comité de Empresa de Renfe en Cataluña y la compañía. El pacto pretende poner fin a las incidencias que se repiten desde el pasado fin de semana cuando se rompieron los acuerdos sobre la organización de horarios y se obligó a los conductores a comenzar su jornada en Sants en lugar de en la cabecera de estación donde debía comenzar a conducir. Este cambio ha obligado, durante esta semana a los conductores a desplazarse hasta Sants para fichar y, posteriormente, regresar a las cabeceras de las líneas. El malestar entre los trabajadores ha provocado retrasos -algunos intencionados- provocados por los maquinistas. A partir del domingo, los maquinistas volverán al horario de hace dos semanas.
Fruto de ese malestar, la red ferroviaria de Rodalies de Cataluña ha comenzado este viernes con una nueva jornada de retrasos generalizados por incidencias operativas, agravadas por un robo de cable de cobre en la estación de Fabra i Puig, en Barcelona. Los problemas afectan a distintas líneas ferroviarias y han obligado a Renfe a habilitar servicios de autobuses de refuerzo en tres corredores. La R4 (que une Sant Vicenç de Calders con Manresa pasando por Vilafranca del Penedès, Martorell, Barcelona, Sabadell y Terrassa) acumula retrasos medios de hasta 30 minutos por el robo de cable.
Las incidencias se repiten diariamente desde el pasado fin de semana, en medio del conflicto laboral entre Renfe y los maquinistas, que ha coincidido esta semana con la huelga convocada el martes por el sindicato Semaf, durante la cual no se cumplieron los servicios mínimos en Cataluña, y con la huelga general del miércoles.
El robo de cable en Fabra i Puig ha provocado problemas en los sistemas de señalización entre esta estación y Montcada Bifurcació, lo que afecta especialmente a la circulación de los trenes de la R4. Personal de Adif trabaja para reparar la infraestructura y restablecer la normalidad. A las 7.45, Renfe ha anunciado la puesta en marcha de autobuses de refuerzo entre Manresa y Terrassa Estació del Nord, con paradas intermedias, para paliar las afectaciones en la R4. También se ha habilitado un servicio de refuerzo por carretera entre Sant Vicenç de Calders y Vilanova i la Geltrú, en la R2 Sud (que conecta Barcelona-Estació de França con Sant Vicenç de Calders, pasando por El Prat de Llobregat, Castelldefels, Sitges, Vilanova i la Geltrú y Calafell)
Los problemas se extienden a la R7 (Barcelona-Fabra i Puig con Cerdanyola Universitat), donde Renfe ha establecido, a partir de las ocho de la mañana, autobuses de refuerzo entre Cerdanyola del Vallès y Cerdanyola Universitat. Las incidencias operativas también provocan retrasos en otras líneas de la red, como la R1 (Molins de Rei – Maçanet-Massanes pasando por L’Hospitalet de Llobregat, Barcelona-Sants, Badalona y el Maresme), la R2 (Castelldefels – Granollers Centre pasando por El Prat de Llobregat, Barcelona y Mollet) y la R8 (Martorell Central – Granollers Centre pasando por Rubí, Sant Cugat del Vallès, Cerdanyola Universitat, Mollet-Sant Fost y Montmeló), además de afectar a servicios regionales procedentes del sur de Cataluña.
Lo que Renfe denomina “incidencias operativas” responden -en varias ocasiones- a la falta de disponibilidad de trenes o maquinistas, habitualmente en las estaciones de origen de los servicios. Esta situación provoca que algunos convoyes programados no lleguen a salir de las cabeceras, con las consiguientes alteraciones en los horarios y las frecuencias de paso.
El director de Rodalies de Cataluña, Òscar Playà, atribuyó este jueves buena parte de los retrasos a la falta de taxis para trasladar a los maquinistas hasta las cabeceras de los diferentes corredores ferroviarios. Según explicó, el uso de estos vehículos para llevar a los conductores hasta los puntos de salida es habitual, pero se ha intensificado desde el pasado fin de semana, cuando se rompieron los acuerdos sobre la organización de horarios entre Renfe y el sindicato Semaf. Desde entonces, los maquinistas deben fichar en Sants y trasladarse desde allí a las cabeceras. Antes, fichaban directamente en las cabeceras.
Feed MRSS-S Noticias
