Inma Díaz, vecina de Motilla del Palancar, respiró aliviada cuando ella y su marido sortearon, hace un año, el expediente de regulación de empleo (ERE) que la multinacional alemana Mahle aplicó a su factoría en esta localidad de la Manchuela conquense. El desasosiego ha vuelto estos días a muchos hogares del pueblo tras el anuncio de la compañía de aplicar un segundo ERE para 170 trabajadores cuando aún se recuperaban del primero. Aquel dejó en la calle a 466 empleados. Díaz, con 29 años en la empresa, y su marido, viven desde entonces en vilo. “Yo me quiero quedar, no puedo poner ruedas a mi casa. Tenemos una hipoteca y tres hijas. Tendría que trabajar en lo que sea”, explica anticipándose al peor de los escenarios. La preocupación, apunta, se extiende a todo el pueblo. “Va a afectar a todo. Somos una pescaílla y el que no trabaja, no hace vida social”.
La planta de componentes para coches eléctricos de la multinacional Mahle en Motilla del Palancar encadena dos expedientes de regulación
Inma Díaz, vecina de Motilla del Palancar, respiró aliviada cuando ella y su marido sortearon, hace un año, el expediente de regulación de empleo (ERE) que la multinacional alemana Mahle aplicó a su factoría en esta localidad de la Manchuela conquense. El desasosiego ha vuelto estos días a muchos hogares del pueblo tras el anuncio de la compañía de aplicar un segundo ERE para 170 trabajadores cuando aún se recuperaban del primero. Aquel dejó en la calle a 466 empleados. Díaz, con 29 años en la empresa, y su marido, viven desde entonces en vilo. “Yo me quiero quedar, no puedo poner ruedas a mi casa. Tenemos una hipoteca y tres hijas. Tendría que trabajar en lo que sea”, explica anticipándose al peor de los escenarios. La preocupación, apunta, se extiende a todo el pueblo. “Va a afectar a todo. Somos una pescaílla y el que no trabaja, no hace vida social”.
La fábrica de Mahle, levantada en 2017 sobre la antigua Nagares, fundada por un empresario local, ha empujado durante años a este municipio de 6.500 empadronados; “ejemplo de industrialización en el medio rural”, recuerda Juan Antonio Cuevas, de la Federación de Industria de Comisiones Obreras en Castilla-La Mancha. Con Mahle, y antes con Nagares, el paro se redujo a mínimos, llegaron nuevos vecinos y se abrieron nuevos comercios y empresas auxiliares. Muchos jóvenes encontraron en esta planta, especializada en la fabricación de componentes eléctricos para la automoción, la oportunidad de labrarse un futuro sin tener que abandonar su pueblo. Esa prosperidad, envidiada en el resto de la provincia, se ve ahora amenazada por los casi 650 empleos que Motilla y toda su comarca perderán en poco más de un año.
La compañía justifica el nuevo ERE en la caída de los pedidos vinculados a la movilidad eléctrica. Sindicatos, empleados y extrabajadores acusan a Mahle de no buscar alternativas. Díaz recuerda que “en épocas de vacas flacas” los empleados de la antigua Nagares llegaron a fabricar juguetes e hidromasajes. “Ahora es todo coche eléctrico”, cuenta. Lo suscribe Verónica La Osa, que llegó a Mahle hace 16 años: “Podemos hacer otras cosas. La maquinaria que tenemos no está preparada solo para el coche eléctrico. Es cambiar una prensa o un molde”. Su marido, afectado por el primer ERE, encontró empleo en un taller de camiones. La Osa cree que la empresa acabará cerrando “en un par de años”. Parte de la producción, barrunta, se está deslocalizando: “Aunque no nos lo dicen, sabemos que muchas piezas se las han llevado a China”.
La incertidumbre por el futuro de la fábrica, que antes del primer ajuste llegó a rozar los 1.000 empleos, recorre la Avenida del Riato de Motilla y sus aledaños, donde se concentran muchos de sus comercios. Carlos Luján, dueño de una perfumería, lo nota al final del día: “No es solo lo que dejas de vender, sino lo que no subes. En pueblos como estos, encontrar un trabajo con la calidad y con los sueldos de Mahle es complicado”. Las inmobiliarias son otro termómetro. “De quedarnos sin pisos libres para alquilar hemos pasado a tener, solo en Motilla, 10 o 15 anuncios”, cuenta Claudia Campillos, coordinadora en una de estas agencias. Muchos empleados de Mahle que iban a comprarse una casa han frenado las operaciones. “Han perdido incluso las arras que se dan para la reserva por miedo a quedarse sin trabajo”, afirma Campillos.
Reciclarse u opositar
“La intención de Mahle es reducir la planta de Motilla a la mínima expresión”, denuncia Cuevas, que carga contra la “mala gestión” de la multinacional y su negativa a diversificar la producción o a plantearse siquiera la venta o el alquiler de algunas de sus naves. La compañía, recuerda, recibió un importante volumen de ayudas europeas vinculadas al PERTE del vehículo eléctrico que contemplaban, precisamente, el refuerzo de su factoría conquense. La “única culpable” de la situación, subraya Cuevas, es la propia empresa. “Las administraciones —Gobierno regional y Ministerio de Industria— se han implicado para encontrar proyectos que salvaran el empleo, pero Mahle ha torpedeado cualquier posibilidad”, insiste. “Lo único que les pedimos es que sigan presionando a la compañía”.
El alcalde de Motilla, Pedro Tendero (PSOE), trata de digerir también este nuevo mazazo. “Motilla no come solo de Mahle, pero sí ayuda bastante“, afirma molesto con las formas de la compañía. Se enteró del nuevo ERE por una llamada del gabinete de comunicación de Mahle el mismo día que se dio a conocer: “Nadie se dignó a pasarse por aquí a dar explicaciones”. La empresa, dice, le aseguró que la planta seguirá teniendo un peso importante en España y que no hay intención de descapitalizar su producción, pero Tendero desconfía: “Viendo lo ocurrido, cada vez es más difícil creer en esta afirmación, la verdad”. El impacto de dos expedientes en tan poco margen de tiempo, augura el regidor, afectará al consumo y a otros sectores de la economía local que se nutrían del importante volumen de trabajadores de la planta.
La “decepción” con Mahle cunde también en el Ejecutivo de Page. “Sabemos que la situación del sector del automóvil es complicada, pero la solución pasa por buscar alternativas más allá del coche eléctrico”, explica a EL PAÍS Nuria Chust, viceconsejera de Empleo y Diálogo Social. El objetivo ahora es reducir los despidos “al máximo posible”, negociar las mejores condiciones para los afectados y “acompañarles” para volver lo antes posible al mercado laboral. La mitad de los que salieron hace un año, apunta Chust, ya lo han hecho. Algunos se han recolocado en la planta de la japonesa Sumitomo en Cuenca; hay quien oposita y otros, como Iván Panadero, han abierto un bar. Muchos de sus proveedores son excompañeros reconvertidos en fruteros o electricistas. “La temporada ahora está floja, pero hay que adaptarse”, señala.
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