El Consejo de Ministros ha dado luz verde este martes a un real decreto-ley para reforzar la aplicación de la revisión de precios en el transporte, tras el ultimátum dado por el sector de mercancías por carretera debido al descontento con el primer paquete de ayudas aprobado en respuesta a la subida del combustible derivada del conflicto en Irán. Con las medias aprobadas hoy, el peso del gasóleo en la fórmula de actualización de precios de los contratos firmados entre transportistas y cargadores, será mayor y se introducirá un régimen sancionador para las empresas que no actualicen de manera automática las tarifas cuando se eleve el coste del carburante.«El objetivo es claro: asegurar que las variaciones en el precio del combustible se trasladan de forma activa al precio del transporte», ha dicho el ministro de Transportes, Óscar Puente, en la rueda de prensa posterior al encuentro ministerial. Según ha adelantado el pucelano, el real decreto-ley «consagra y consolida» la obligatoriedad de la revisión del precio del transporte cuando se produzcan variaciones en el valor del combustible «evitando así interpretaciones del marco legal vigente que no respetan el espíritu de la norma», ha expresado, recordando las quejas del sector de que numerosas empresas abogan por no aplicarlo cuando sube un 5% el precio del combustible, tal y como se recoge en el marco normativo actual. Noticia relacionada general No No Así queda el proceso de regularización extraordinaria de inmigrantes del Gobierno «La realidad nos ha demostrado que su aplicación no ha sido generalizada y una parte significativa del sector no ha podido trasladar la subida de costes, generándose una situación de desequilibrio», ha subrayado Puente. Sumado a ello, también se añade la obligación de desglosar en la factura el ajuste por variación del precio del carburante y se introduce un régimen sancionador para las compañías cargadoras que incumplan la ley. «Buscamos algo muy concreto: que ninguna empresa tenga que asumir en solitario el impacto de una subida de costes que es externa a su actividad».Por último, el Gobierno ha cedido a la mayor de las peticiones del transporte de mercancías tras el estallido de la guerra en Irán y mejorará la fórmula actual con la que se revisa el precio del combustible, de manera que el gasóleo gana más protagonismo en el cálculo, aunque Puente no ha especificado el porcentaje que representará ahora (el sector pedía una ponderación del 40%). «No podemos permitir que los transportistas trabajen a pérdidas», ha argumentado el ministro socialista para defender la medida, que además asegura que «tendrá vocación de permanencia en el tiempo», es decir, que continuará aunque termine el conflicto en Oriente Medio.Con todo, el ministro ha justificado la aprobación del real decreto-ley por las «dificultades» que están sufriendo las empresas para mantener su rentabilidad tras el estallido de la guerra, además de por la puesta en riesgo «del empleo y de la estabilidad de la cadena logística y de los suministros». En este sentido, el titular del ramo ha recordado que el 95% del transporte de mercancías en España se realiza por carretera y el 86% de las empresas del sector tienen 5 o menos vehículos para dar servicio. Ayudas para el trenPero no solo el camión se verá beneficiado por el real decreto. Las ayudas también llegarán al transporte de mercancías ferroviario, que según Puente también sufre el incremento de los precios del gasoil y la energía eléctrica, además de «las obras en la infraestructura ferroviaria». Por ello, los operadores del sector podrán pedir a fondo perdido hasta 15.000 euros por locomotora activa hasta un total de 3,15 millones de euros, según ha dicho el ministro del ramo.Por su parte, el tercer eje del real decreto irá destinado al transporte marítimo, para el que se amplía en 7 millones de euros los 30 inicialmente previstos, para incluir expresamente a los servicios de carga pura entre puertos peninsulares y de los archipiélagos Balear y Canario, de Ceuta y de Melilla, y entre puertos de los Archipiélagos. El Consejo de Ministros ha dado luz verde este martes a un real decreto-ley para reforzar la aplicación de la revisión de precios en el transporte, tras el ultimátum dado por el sector de mercancías por carretera debido al descontento con el primer paquete de ayudas aprobado en respuesta a la subida del combustible derivada del conflicto en Irán. Con las medias aprobadas hoy, el peso del gasóleo en la fórmula de actualización de precios de los contratos firmados entre transportistas y cargadores, será mayor y se introducirá un régimen sancionador para las empresas que no actualicen de manera automática las tarifas cuando se eleve el coste del carburante.«El objetivo es claro: asegurar que las variaciones en el precio del combustible se trasladan de forma activa al precio del transporte», ha dicho el ministro de Transportes, Óscar Puente, en la rueda de prensa posterior al encuentro ministerial. Según ha adelantado el pucelano, el real decreto-ley «consagra y consolida» la obligatoriedad de la revisión del precio del transporte cuando se produzcan variaciones en el valor del combustible «evitando así interpretaciones del marco legal vigente que no respetan el espíritu de la norma», ha expresado, recordando las quejas del sector de que numerosas empresas abogan por no aplicarlo cuando sube un 5% el precio del combustible, tal y como se recoge en el marco normativo actual. Noticia relacionada general No No Así queda el proceso de regularización extraordinaria de inmigrantes del Gobierno «La realidad nos ha demostrado que su aplicación no ha sido generalizada y una parte significativa del sector no ha podido trasladar la subida de costes, generándose una situación de desequilibrio», ha subrayado Puente. Sumado a ello, también se añade la obligación de desglosar en la factura el ajuste por variación del precio del carburante y se introduce un régimen sancionador para las compañías cargadoras que incumplan la ley. «Buscamos algo muy concreto: que ninguna empresa tenga que asumir en solitario el impacto de una subida de costes que es externa a su actividad».Por último, el Gobierno ha cedido a la mayor de las peticiones del transporte de mercancías tras el estallido de la guerra en Irán y mejorará la fórmula actual con la que se revisa el precio del combustible, de manera que el gasóleo gana más protagonismo en el cálculo, aunque Puente no ha especificado el porcentaje que representará ahora (el sector pedía una ponderación del 40%). «No podemos permitir que los transportistas trabajen a pérdidas», ha argumentado el ministro socialista para defender la medida, que además asegura que «tendrá vocación de permanencia en el tiempo», es decir, que continuará aunque termine el conflicto en Oriente Medio.Con todo, el ministro ha justificado la aprobación del real decreto-ley por las «dificultades» que están sufriendo las empresas para mantener su rentabilidad tras el estallido de la guerra, además de por la puesta en riesgo «del empleo y de la estabilidad de la cadena logística y de los suministros». En este sentido, el titular del ramo ha recordado que el 95% del transporte de mercancías en España se realiza por carretera y el 86% de las empresas del sector tienen 5 o menos vehículos para dar servicio. Ayudas para el trenPero no solo el camión se verá beneficiado por el real decreto. Las ayudas también llegarán al transporte de mercancías ferroviario, que según Puente también sufre el incremento de los precios del gasoil y la energía eléctrica, además de «las obras en la infraestructura ferroviaria». Por ello, los operadores del sector podrán pedir a fondo perdido hasta 15.000 euros por locomotora activa hasta un total de 3,15 millones de euros, según ha dicho el ministro del ramo.Por su parte, el tercer eje del real decreto irá destinado al transporte marítimo, para el que se amplía en 7 millones de euros los 30 inicialmente previstos, para incluir expresamente a los servicios de carga pura entre puertos peninsulares y de los archipiélagos Balear y Canario, de Ceuta y de Melilla, y entre puertos de los Archipiélagos.
El Consejo de Ministros ha dado luz verde este martes a un real decreto-ley para reforzar la aplicación de la revisión de precios en el transporte, tras el ultimátum dado por el sector de mercancías por carretera debido al descontento con el primer … paquete de ayudas aprobado en respuesta a la subida del combustible derivada del conflicto en Irán. Con las medias aprobadas hoy, el peso del gasóleo en la fórmula de actualización de precios de los contratos firmados entre transportistas y cargadores, será mayor y se introducirá un régimen sancionador para las empresas que no actualicen de manera automática las tarifas cuando se eleve el coste del carburante.
«El objetivo es claro: asegurar que las variaciones en el precio del combustible se trasladan de forma activa al precio del transporte», ha dicho el ministro de Transportes, Óscar Puente, en la rueda de prensa posterior al encuentro ministerial. Según ha adelantado el pucelano, el real decreto-ley «consagra y consolida» la obligatoriedad de la revisión del precio del transporte cuando se produzcan variaciones en el valor del combustible «evitando así interpretaciones del marco legal vigente que no respetan el espíritu de la norma», ha expresado, recordando las quejas del sector de que numerosas empresas abogan por no aplicarlo cuando sube un 5% el precio del combustible, tal y como se recoge en el marco normativo actual.
«La realidad nos ha demostrado que su aplicación no ha sido generalizada y una parte significativa del sector no ha podido trasladar la subida de costes, generándose una situación de desequilibrio», ha subrayado Puente.
Sumado a ello, también se añade la obligación de desglosar en la factura el ajuste por variación del precio del carburante y se introduce un régimen sancionador para las compañías cargadoras que incumplan la ley. «Buscamos algo muy concreto: que ninguna empresa tenga que asumir en solitario el impacto de una subida de costes que es externa a su actividad».
Por último, el Gobierno ha cedido a la mayor de las peticiones del transporte de mercancías tras el estallido de la guerra en Irán y mejorará la fórmula actual con la que se revisa el precio del combustible, de manera que el gasóleo gana más protagonismo en el cálculo, aunque Puente no ha especificado el porcentaje que representará ahora (el sector pedía una ponderación del 40%). «No podemos permitir que los transportistas trabajen a pérdidas», ha argumentado el ministro socialista para defender la medida, que además asegura que «tendrá vocación de permanencia en el tiempo», es decir, que continuará aunque termine el conflicto en Oriente Medio.
Con todo, el ministro ha justificado la aprobación del real decreto-ley por las «dificultades» que están sufriendo las empresas para mantener su rentabilidad tras el estallido de la guerra, además de por la puesta en riesgo «del empleo y de la estabilidad de la cadena logística y de los suministros». En este sentido, el titular del ramo ha recordado que el 95% del transporte de mercancías en España se realiza por carretera y el 86% de las empresas del sector tienen 5 o menos vehículos para dar servicio.
Ayudas para el tren
Pero no solo el camión se verá beneficiado por el real decreto. Las ayudas también llegarán al transporte de mercancías ferroviario, que según Puente también sufre el incremento de los precios del gasoil y la energía eléctrica, además de «las obras en la infraestructura ferroviaria». Por ello, los operadores del sector podrán pedir a fondo perdido hasta 15.000 euros por locomotora activa hasta un total de 3,15 millones de euros, según ha dicho el ministro del ramo.
Por su parte, el tercer eje del real decreto irá destinado al transporte marítimo, para el que se amplía en 7 millones de euros los 30 inicialmente previstos, para incluir expresamente a los servicios de carga pura entre puertos peninsulares y de los archipiélagos Balear y Canario, de Ceuta y de Melilla, y entre puertos de los Archipiélagos.
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