Cercanías Valencia aumentará a partir del 7 de septiembre las frecuencias en las líneas C1, C2 y C6 con la llegada paulatina de los 41 trenes Civia 465, más modernos y con mejores prestaciones que los actuales y que permitirán incrementar en un 30% su capacidad. En concreto, en la C1 (Valencia-Gandía) se van a aumentar 10 circulaciones y en la C6 (Valencia-Castelló de la Plana) habrá un aumento de 7 circulaciones.
La llegada de 41 trenes Civia reacondicionados, que ya circularon en Madrid, permitirá aumentar un 30% la capacidad
Cercanías Valencia aumentará a partir del 7 de septiembre las frecuencias en las líneas C1, C2 y C6 con la llegada paulatina de los 41 trenes Civia 465, más modernos y con mejores prestaciones que los actuales y que permitirán incrementar en un 30% su capacidad. En concreto, en la C1 (Valencia-Gandía) se van a aumentar 10 circulaciones y en la C6 (Valencia-Castelló de la Plana) habrá un aumento de 7 circulaciones.
En total, habrá 79 circulaciones tanto de la C1 como de la C6. Este aumento de frecuencias se irá introduciendo de forma paulatina a lo largo del mes de septiembre, también para la C2 (Valencia-Xàtiva-Moixent), y hará posible que se adapten mejor los horarios del campus de la Universidad Politécnica de Gandía, adaptándolos a las necesidades de los estudiantes.
La incorporación de los trenes Civia 465 a Cercanías Valencia forma parte de una reorganización de la flota del Servicio Público de Renfe para adaptar los trenes disponibles a las necesidades específicas de cada territorio.
En el caso de Valencia, la prioridad es aumentar la capacidad para responder al crecimiento de la demanda, con la incorporación de 41 vehículos, 22 desde este mes de agosto y de forma gradual, y 19 más a lo largo de 2027, y lo harán paulatinamente a las líneas mencionadas.
Renfe ha realizado una revisión y puesta a punto completa de estos trenes, con una inversión superior a los 7 millones de euros, que ha consistido en inspecciones técnicas, renovación de elementos interiores y exteriores y actualización de los sistemas de información al viajero.
Estos trenes ya llevan acumulada una inversión que permite que los mismos garanticen unas prestaciones óptimas, según Renfe. Además del mantenimiento de primer nivel, en el periodo de servicio de los trenes Civia desde su puesta en servicio, han experimentado varias intervenciones de mantenimiento. Estos trabajos han supuesto una inversión de 80,69 millones de euros, a los que hay que sumar los 7 millones de la puesta a punto.
Los Civia 465 son trenes de gran capacidad. Cada unidad dispone de 748 plazas, frente a las 549 de los modelos sustituidos. También tienen más plazas sentados: 277 plazas sentadas frente a las 219/233 actual. Son los vehículos más modernos que tiene Cercanías en estos momentos, con una antigüedad de 17,2 años.
Con la incorporación de esta flota, Valencia reduce su edad media en más de diez años, al pasar de trenes con una media de 27,8 a 17,2 años y se convierte en uno de los núcleos con la flota más joven. Hay que tener en cuenta que la vida útil estimada de un tren es de 40 años, por lo que estas unidades todavía tienen un amplio recorrido operativo.
Los trenes incorporan mejoras en el sistema de aire acondicionado y están equipados con un sistema de potencia constituido por dos equipos idénticos y de funcionamiento independiente, que garantiza mayor fiabilidad en todo el servicio.
Los trenes Civia 465 llegan a Valencia desde la red de Madrid, que está al límite y con la imposibilidad de aumentar las frecuencias de los trenes por la saturación de la infraestructura, con lo que la única respuesta posible es incorporar trenes de mayor capacidad. Es importante señalar que, en ningún caso, la salida de los Civia está relacionada con la antigüedad de los trenes.
Por este motivo, al núcleo de Madrid están llegando ya nuevos trenes, alguno de ellos con una capacidad de hasta 2000 plazas, para solventar la necesidad de contar con trenes de gran capacidad en el núcleo de Madrid saturado en sus túneles urbanos (Recoletos y Sol) y agravado por la asimetría de la movilidad, ya que los flujos más importantes de la mayoría de las líneas entran por el sur (C2, C3, C4, C8).
La Comunidad de Madrid registra más de 200 millones de viajes al año, aproximadamente diez veces más que Valencia. Por ello, cada núcleo requiere una solución de flota diferente.
Relacionado con esta reorganización de la flota, algunas unidades de la serie 447 que ahora circulan por Valencia se trasladarán próximamente al País Vasco. Estos trenes son compatibles con la red vasca y mejorarán la accesibilidad.
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