TMB alega que el humo del incendio en el Metro se propagó a los vagones por tirar del freno de emergencia

La red de metro de Barcelona atraviesa un verano especialmente convulso, al margen de los problemas habituales de los trenes de Rodalies. En menos de tres semanas, la red ha encadenado tres incidentes de relevancia: el socavón provocado por las obras de la L9 en Putxet, la explosión de gas en la L5, en Sants, y un incendio este lunes en la L1, entre las estaciones de Clot y Glòries. El fuego en un túnel de la línea 1 fue provocado por la combustión de un revestimiento impermeabilizante instalado durante las obras del ámbito de Glòries, según ha explicado este martes el consejero delegado de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), Xavier Flores. La compañía sostiene además que el humo que acabó entrando en los vagones se produjo después de que varios pasajeros activaran el tirador de emergencia y abrieran las puertas del tren antes de que pudiera completarse el protocolo de evacuación.

Un día después del incendio registrado entre las estaciones de Clot y Glòries, el servicio de metro ha recuperado la normalidad. El consejero delegado de TMB ha informado, en una comparecencia en la Plaza Cataluña, de que todas las líneas han iniciado la jornada sin incidencias, una vez restablecida la circulación. El incidente dejó 139 personas atendidas por el Sistema d’Emergències Mèdiques (SEM), de las que 129 presentaban lesiones leves y siete menos graves. En total, 39 pasajeros fueron trasladados a hospitales y centros de atención urgente.

Flores ha detallado que el maquinista detectó el incendio a una distancia de aproximadamente 50 metros del punto que estaba ardiendo e intentó cambiar de cabina, “siguiendo el protocolo”, para hacer retroceder el convoy y evacuar a los viajeros en la estación de Clot. Sin embargo, varios usuarios accionaron el sistema de apertura de emergencia de las puertas, lo que permitió la entrada de humo al interior de los vagones y obligó a evacuar a los pasajeros por el túnel. “La mayor parte del humo entró con la apertura de las puertas. Ya no se podía hacer marcha atrás con el tren y esto provocó que se evacuaran las personas por sus propios medios”, ha relatado Flores.

Según la empresa de transportes municipal, el revestimiento que ardió es “el único de este tipo” existente en toda la red de metro y que fue instalado con motivo de las obras realizadas en el entorno de Glòries. La empresa mantiene abierta una investigación para esclarecer las causas exactas del incendio y ha insistido en que el metro de Barcelona es “absolutamente seguro”.

El incidente ha provocado críticas de la oposición municipal. El presidente de Junts per Barcelona, Jordi Martí, ha reclamado una revisión de los protocolos de seguridad del metro y ha pedido explicaciones tanto a TMB como al alcalde de Barcelona, Jaume Collboni. A su juicio, el suceso pudo haber tenido “consecuencias fatales” para cerca de 200 personas y la evacuación fue “absolutamente inadmisible”.

Martí también ha solicitado explicaciones del consejo de administración de TMB para esclarecer tanto las causas del incendio como el funcionamiento de los protocolos de evacuación. Según ha afirmado, los testimonios de los afectados apuntan a que muchos viajeros abandonaron el túnel por sus propios medios antes de recibir asistencia. Además, ha enmarcado este episodio en una sucesión de “graves incidencias” relacionadas con el metro y las obras ferroviarias registradas en Barcelona en los últimos meses.