Un francés de 54 años, sus dos hijos y la novia de uno de ellos navegaban en moto acuática por la bahía de Roses (Alt Empordà) este miércoles por la tarde, cuando una embarcación semi-rígida de alquiler, con una decena de tripulantes, pasó por encima de la moto del padre y se dio a la fuga. Los hijos y el guía llamaron al 112 y se activaron los servicios de emergencias. A pesar de la rápida intervención no se pudo hacer nada por salvarle. Este accidente náutico, el segundo mortal en Roses este verano, pone de nuevo en el punto de mira la seguridad en el mar.
El elevado número de accidentes ha llevado al Gobierno a modificar la ley y desde octubre todas necesitarán una licencia
Un francés de 54 años, sus dos hijos y la novia de uno de ellos navegaban en moto acuática por la bahía de Roses (Alt Empordà) este miércoles por la tarde, cuando una embarcación semi-rígida de alquiler, con una decena de tripulantes, pasó por encima de la moto del padre y se dio a la fuga. Los hijos y el guía llamaron al 112 y se activaron los servicios de emergencias. A pesar de la rápida intervención no se pudo hacer nada por salvarle. Este accidente náutico, el segundo mortal en Roses este verano, pone de nuevo en el punto de mira la seguridad en el mar.
Hace años que desde diversos ámbitos, marinos, policiales o ecologistas, se alerta sobretodo del peligro que representa navegar sin título ni conocimiento del mar, o sin seguir las normas. “El elevado número de incidentes y accidentes que se producían en estas actividades” ha llevado al Gobierno a modificar el reglamento y para alquilar una barca que hasta ahora no necesitaba título (de un máximo de 5 metros de eslora y 15 Cv) se deberá tener una licencia de navegación.
El accidente tuvo lugar sobre las 16.30 horas cuandola semi-rígida de unos 13 metros de eslora en la que viajaban un grupo de parejas de amigos chocó a gran velocidad con la moto en la que iba el padre, a la altura de la urbanización Santa Margarida. Los ocupantes de las otras tres motos, donde también iba un guía, resultaron ilesos. Llamaron al 112 alertando de que una barca había arrollado al padre y huído, y se activaron todos los servicios de emergencias. La primera en llegar al lugar fue la Salvamar Lyra, de Salvamento Marítimo, con base en Roses. Los rescatadores iniciaron las maniobras de Reanimación Cardio Pulmonar (RCP) al herido encima de la moto y posteriormente lo subieron a la Salvamar y lo trasladaron al puerto de Roses y solicitaron una ambulancia medicalizada. Ya en tierra le atendieron los sanitarios del Sistema de Emergencias Médicas (SEM), pero debido a la gravedad de las heridas, solo se pudo certificar su muerte.
Según fuentes cercanas al caso, el accidente ocurrió cerca de la bocana y varios testigos lo presenciaron y alertaron a la empresa de motos — cuya moto quedó muy dañada —, que a la vez se puso en contacto con la empresa de alquiler de la barca. Tras el accidente, el patrón fugitivo intentó devolver la zodiac, pero como la compañía ya estaba avisada, le entretuvieron hasta que llegó la policía.
Los agentes de la Policía Judicial de la Guardia Civil de la Comandancia de Girona se hicieron cargo de la investigación para esclarecer las circunstancias del siniestro. Además, pidieron a la Policía Local de Roses que hiciera un test de drogas y alcohol al patrón. Accedió sólo al de drogas. Ante toda la información recopilada por los guardias y las entrevistas a los testigos, detuvieron al patrón, de 52 años y nacionalidad francesa, como presunto autor de un delito de homicidio imprudente, de otro de omisión del deber de socorro y por desobediencia al no querer hacer la prueba de la alcoholemia. Permanece en los calabozos de la Comandancia de Girona y se prevé que este viernes pase a disposición del Juzgado de Instrucción de guardia de Figueres.
En Cataluña hay unos 33.000 puntos de amarre y casi la mitad están en la Costa Brava. Entre los años 2000 y 2023, se inscribieron en la provincia de Girona 13.572 embarcaciones y 72 de las 130 empresas de alquiler de barcos y motos que no requerían ninguna titulación. La posibilidad de navegar sin titulación levantó enseguida las alarmas en diversos ámbitos. A parte de múltiples infracciones en parques naturales, los Agentes Rurales han llegado a detectar “barcas que han volcado porque se han puesto todos a un lado a hacerse una foto, o pasar a toda velocidad al lado de una bandera Alfa, que indica buzo sumergido”.
Salvamento Marítimo, que este año por primera vez está haciendo intensas campañas de seguridad referentes a las motos náuticas, también ha tenido que ir a rescatar a tripulantes con el motor parado que no sabían como ponerlo en marcha. En Cataluña, hay matriculadas 7.939 motos de agua. Barcelona, con 3.259, es la tercera con más matriculaciones de las 30 Capitanías Marítimas de la Marina Mercante, solo superada por Cartagena y Alicante. Palamós (Girona) y Tarragona se encuentran en séptima y octava posición.
A partir del 1 de octubre entrará en vigor el Real Decreto 1188/2025, de 26 de diciembre, “su finalidad es limitar la excepción prevista hasta ahora a la necesidad de titulación para el manejo de estas embarcaciones de recreo a motor —de hasta 5 metros de eslora y con una potencia nominal máxima de 15 CV— de alquiler”. “La normativa se endurece en parte”, explica el Subinspector de la Unidad Subacuática de los Mossos, Jordi Marín, ya que los propietarios de este tipo de embarcaciones podrán seguir navegando sin título”. Marín, como el resto de cuerpos policiales, afirma que “tener a gente navegando sin formación ni conocimiento del mar ha incrementado los accidentes y las asistencias”. Ve “incongruente” que en un medio “complicado” como este se dejara navegar sin conocimientos.
Sin embargo, destaca que “todo lo que pasa no es por no tener título y ésta medida no lo solventará todo”. Afirma que “hay gente con título que desconoce que el medio marino implica una responsabilidad. Hay gente que hace años se lo sacó y no ha actualizado sus conocimientos o no hacen un buen mantenimiento de su barca”. Ve “importante” esta nueva regulación, sin embargo piensa que “debería complementarse con otras campañas de seguridad, porque muchos no son conscientes de que no están suficientemente formados, no ven que es un medio peligroso —hay vientos, corrientes y cambios bruscos de tiempo— y que debe controlarse la velocidad, las maniobras y es importante estar al 100%”. Según él, “hay mucha concienciación de no beber alcohol antes de conducir en la carretera, pero en el mar no”.
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