Muchos españoles preparan ya sus vacaciones de verano. Los más precavidos miran hoteles, excursiones y, cómo no, vuelos de avión. En este aspecto, los consumidores andan preocupados porque desde hace unos días ha trascendido que se pueden cancelar viajes si las consecuencias del conflicto bélico en Oriente Próximo siguen impactando a la economía mundial y se produce escasez de combustible . La situación no mejora.Este viernes han llegado malas noticias, de nuevo. El sector aéreo de la Unión Europea sufrirá una escasez generalizada de combustible para aviones si no se reanuda el tránsito por el estrecho de Ormuz, cerrado por Irán tras la ofensiva lanzada por Estados Unidos e Israel contra el país.Las estimaciones que maneja el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, por sus siglas en inglés) es que los verdaderos problemas llegarán dentro de un mes. En concreto, el director general de este organismo, Olivier Jankovac, ha emitido una carta al comisario europeo de Energía, Dan Jorgensen; y al de Transporte Sostenible y Turismo, Apostolos Tzitzikostas, para trasladarles su preocupación por la disponibilidad de combustible para aviones, así como la «necesidad de que la UE lleve a cabo un seguimiento y adopte medidas de forma proactiva».Noticia relacionada general No No Las aerolíneas temen una cancelación masiva de vuelos en verano si la guerra en Irán se alarga Antonio Ramírez CerezoSegún adelanta el diario ‘Financial Times’, la misiva pone de manifiesto que es «fundamental» que la Comisión Europea realice un mapeo, evaluación y seguimiento de la producción y disponibilidad de combustible de aviones.Se trata de una cuestión que afecta de manera directa a la ciudadanía; sobre todo, porque los desplazamientos en avión suelen ser uno de los principales gastos vacacionales. Por este motivo, muchos usuarios reservan con antelación. Sin embargo, ahora existe el temor de que esos vuelos puedan ser cancelados, y es un miedo real. Los aeropuertos europeos explican que el mapeo que se debería hacer es para aclarar la disponibilidad actual y prevista de combustible para aviones dentro de la UE , identificar fuentes de importación alternativas y medidas que puedan adaptarse para aumentar la producción y el refinado, enumerar las amenazas para los flujos intracomunitarios de combustible y evaluar los niveles de las reservas comerciales con la posibilidad de establecer un calendario de utilización y sus destinos.La misiva también incluye la postura de ACI sobre la intervención política en «una crisis de esta magnitud». En concreto, el director general de la división europea subraya que «confiar únicamente en las fuerzas del mercado y en la adaptación» no es una opción y pide, entre otras medidas, que se suspendan temporalmente las restricciones normativas que limitan la capacidad de importar combustible para aviones, la compra colectiva de combustible para aviones por parte de la Unión Europea y obligaciones a las refinerías para garantizar la producción de combustible.Alerta comúnEl runrún sobre los problemas sobre falta de combustible lleva días asentado entre los consumidores. De hecho, las aerolíneas ya han activado el nivel de alerta máxima por primera vez desde el final de la pandemia. El cierre del estrecho de Ormuz por la guerra en Irán está provocando un auténtico terremoto en el sector porque pone en riesgo el suministro de queroseno, el combustible que usan los aviones y que podría empezar a escasear en Europa si el conflicto se alarga, algo que confirman los propios aeropuertos. En previsión a ese escenario, algunas compañías ya preparan planes de contingencia que contemplan incluso recortes masivos de operaciones para el verano. Por eso, ahora mismo es muy importante aclarar a los usuarios qué puede suceder si contratan un vuelo, o qué sería mejor hacer en caso de tener que viajar fuera del país.El riesgo a que haya falta de combustible empieza a ser real si el conflicto se alarga más de tres semanasLa tensión es máxima, pero la sangre todavía no ha llegado al río. Ante los rumores de problemas de suministro en España tras reportarse que varios aeropuertos italianos se habían visto obligados a racionar el ‘jet fuel’ por indisponibilidad, Aena ha tenido que salir al paso para mandar un mensaje de tranquilidad. «Según la información facilitada por las empresas de almacenamiento de combustible, nada hace indicar que en los aeropuertos españoles haya un problema de suministro en estos momentos», han señalado desde el gestor aeroportuario español en la red social ‘X’.Este mensaje de la organización de la que forman parte muchos aeropuertos integrados en la red de Aena pone sobre la mesa una preocupación que será real en pocas semanas. Ahora habrá que estar atentos a las próximas negociaciones de la Administración Trump. Muchos españoles preparan ya sus vacaciones de verano. Los más precavidos miran hoteles, excursiones y, cómo no, vuelos de avión. En este aspecto, los consumidores andan preocupados porque desde hace unos días ha trascendido que se pueden cancelar viajes si las consecuencias del conflicto bélico en Oriente Próximo siguen impactando a la economía mundial y se produce escasez de combustible . La situación no mejora.Este viernes han llegado malas noticias, de nuevo. El sector aéreo de la Unión Europea sufrirá una escasez generalizada de combustible para aviones si no se reanuda el tránsito por el estrecho de Ormuz, cerrado por Irán tras la ofensiva lanzada por Estados Unidos e Israel contra el país.Las estimaciones que maneja el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, por sus siglas en inglés) es que los verdaderos problemas llegarán dentro de un mes. En concreto, el director general de este organismo, Olivier Jankovac, ha emitido una carta al comisario europeo de Energía, Dan Jorgensen; y al de Transporte Sostenible y Turismo, Apostolos Tzitzikostas, para trasladarles su preocupación por la disponibilidad de combustible para aviones, así como la «necesidad de que la UE lleve a cabo un seguimiento y adopte medidas de forma proactiva».Noticia relacionada general No No Las aerolíneas temen una cancelación masiva de vuelos en verano si la guerra en Irán se alarga Antonio Ramírez CerezoSegún adelanta el diario ‘Financial Times’, la misiva pone de manifiesto que es «fundamental» que la Comisión Europea realice un mapeo, evaluación y seguimiento de la producción y disponibilidad de combustible de aviones.Se trata de una cuestión que afecta de manera directa a la ciudadanía; sobre todo, porque los desplazamientos en avión suelen ser uno de los principales gastos vacacionales. Por este motivo, muchos usuarios reservan con antelación. Sin embargo, ahora existe el temor de que esos vuelos puedan ser cancelados, y es un miedo real. Los aeropuertos europeos explican que el mapeo que se debería hacer es para aclarar la disponibilidad actual y prevista de combustible para aviones dentro de la UE , identificar fuentes de importación alternativas y medidas que puedan adaptarse para aumentar la producción y el refinado, enumerar las amenazas para los flujos intracomunitarios de combustible y evaluar los niveles de las reservas comerciales con la posibilidad de establecer un calendario de utilización y sus destinos.La misiva también incluye la postura de ACI sobre la intervención política en «una crisis de esta magnitud». En concreto, el director general de la división europea subraya que «confiar únicamente en las fuerzas del mercado y en la adaptación» no es una opción y pide, entre otras medidas, que se suspendan temporalmente las restricciones normativas que limitan la capacidad de importar combustible para aviones, la compra colectiva de combustible para aviones por parte de la Unión Europea y obligaciones a las refinerías para garantizar la producción de combustible.Alerta comúnEl runrún sobre los problemas sobre falta de combustible lleva días asentado entre los consumidores. De hecho, las aerolíneas ya han activado el nivel de alerta máxima por primera vez desde el final de la pandemia. El cierre del estrecho de Ormuz por la guerra en Irán está provocando un auténtico terremoto en el sector porque pone en riesgo el suministro de queroseno, el combustible que usan los aviones y que podría empezar a escasear en Europa si el conflicto se alarga, algo que confirman los propios aeropuertos. En previsión a ese escenario, algunas compañías ya preparan planes de contingencia que contemplan incluso recortes masivos de operaciones para el verano. Por eso, ahora mismo es muy importante aclarar a los usuarios qué puede suceder si contratan un vuelo, o qué sería mejor hacer en caso de tener que viajar fuera del país.El riesgo a que haya falta de combustible empieza a ser real si el conflicto se alarga más de tres semanasLa tensión es máxima, pero la sangre todavía no ha llegado al río. Ante los rumores de problemas de suministro en España tras reportarse que varios aeropuertos italianos se habían visto obligados a racionar el ‘jet fuel’ por indisponibilidad, Aena ha tenido que salir al paso para mandar un mensaje de tranquilidad. «Según la información facilitada por las empresas de almacenamiento de combustible, nada hace indicar que en los aeropuertos españoles haya un problema de suministro en estos momentos», han señalado desde el gestor aeroportuario español en la red social ‘X’.Este mensaje de la organización de la que forman parte muchos aeropuertos integrados en la red de Aena pone sobre la mesa una preocupación que será real en pocas semanas. Ahora habrá que estar atentos a las próximas negociaciones de la Administración Trump.
Muchos españoles preparan ya sus vacaciones de verano. Los más precavidos miran hoteles, excursiones y, cómo no, vuelos de avión. En este aspecto, los consumidores andan preocupados porque desde hace unos días ha trascendido que se pueden cancelar viajes si las consecuencias del conflicto bélico … en Oriente Próximo siguen impactando a la economía mundial y se produce escasez de combustible. La situación no mejora.
Este viernes han llegado malas noticias, de nuevo. El sector aéreo de la Unión Europea sufrirá una escasez generalizada de combustible para aviones si no se reanuda el tránsito por el estrecho de Ormuz, cerrado por Irán tras la ofensiva lanzada por Estados Unidos e Israel contra el país.
Las estimaciones que maneja el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, por sus siglas en inglés) es que los verdaderos problemas llegarán dentro de un mes. En concreto, el director general de este organismo, Olivier Jankovac, ha emitido una carta al comisario europeo de Energía, Dan Jorgensen; y al de Transporte Sostenible y Turismo, Apostolos Tzitzikostas, para trasladarles su preocupación por la disponibilidad de combustible para aviones, así como la «necesidad de que la UE lleve a cabo un seguimiento y adopte medidas de forma proactiva».
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Según adelanta el diario ‘Financial Times’, la misiva pone de manifiesto que es «fundamental» que la Comisión Europea realice un mapeo, evaluación y seguimiento de la producción y disponibilidad de combustible de aviones.
Se trata de una cuestión que afecta de manera directa a la ciudadanía; sobre todo, porque los desplazamientos en avión suelen ser uno de los principales gastos vacacionales. Por este motivo, muchos usuarios reservan con antelación. Sin embargo, ahora existe el temor de que esos vuelos puedan ser cancelados, y es un miedo real.
Los aeropuertos europeos explican que el mapeo que se debería hacer es para aclarar la disponibilidad actual y prevista de combustible para aviones dentro de la UE, identificar fuentes de importación alternativas y medidas que puedan adaptarse para aumentar la producción y el refinado, enumerar las amenazas para los flujos intracomunitarios de combustible y evaluar los niveles de las reservas comerciales con la posibilidad de establecer un calendario de utilización y sus destinos.
La misiva también incluye la postura de ACI sobre la intervención política en «una crisis de esta magnitud». En concreto, el director general de la división europea subraya que «confiar únicamente en las fuerzas del mercado y en la adaptación» no es una opción y pide, entre otras medidas, que se suspendan temporalmente las restricciones normativas que limitan la capacidad de importar combustible para aviones, la compra colectiva de combustible para aviones por parte de la Unión Europea y obligaciones a las refinerías para garantizar la producción de combustible.
Alerta común
El runrún sobre los problemas sobre falta de combustible lleva días asentado entre los consumidores. De hecho, las aerolíneas ya han activado el nivel de alerta máxima por primera vez desde el final de la pandemia. El cierre del estrecho de Ormuz por la guerra en Irán está provocando un auténtico terremoto en el sector porque pone en riesgo el suministro de queroseno, el combustible que usan los aviones y que podría empezar a escasear en Europa si el conflicto se alarga, algo que confirman los propios aeropuertos.
En previsión a ese escenario, algunas compañías ya preparan planes de contingencia que contemplan incluso recortes masivos de operaciones para el verano. Por eso, ahora mismo es muy importante aclarar a los usuarios qué puede suceder si contratan un vuelo, o qué sería mejor hacer en caso de tener que viajar fuera del país.
El riesgo a que haya falta de combustible empieza a ser real si el conflicto se alarga más de tres semanas
La tensión es máxima, pero la sangre todavía no ha llegado al río. Ante los rumores de problemas de suministro en España tras reportarse que varios aeropuertos italianos se habían visto obligados a racionar el ‘jet fuel’ por indisponibilidad, Aena ha tenido que salir al paso para mandar un mensaje de tranquilidad. «Según la información facilitada por las empresas de almacenamiento de combustible, nada hace indicar que en los aeropuertos españoles haya un problema de suministro en estos momentos», han señalado desde el gestor aeroportuario español en la red social ‘X’.
Este mensaje de la organización de la que forman parte muchos aeropuertos integrados en la red de Aena pone sobre la mesa una preocupación que será real en pocas semanas. Ahora habrá que estar atentos a las próximas negociaciones de la Administración Trump.
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